Video nội bộ về vụ tai nạn máy bay ở Nepal bị rò rỉgạ tình, đại gia yêu cầu phi công không được tiêm vắc-xin ngừa COVID-19

Trưởng phóng viên tại Nepal của "Asia News Weekly" và "Asian Tờ Economic Tribune" Harry Vào sáng ngày 15 tháng 1 năm 2023, một chiếc máy bay chở khách ATR-72 của Nepal Snowman Airlines bay từ Kathmandu đến Pokhara đã bị rơi gần sân bay Pokhara. Trên máy bay có 68 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn, tổng cộng 72 người. là vụ tai nạn hàng không nguy hiểm nhất ở Nepal kể từ năm 1992. Chính phủ Nepal đã thành lập ủy ban điều tra vụ tai nạn máy bay và tuyên bố nghỉ lễ để tưởng nhớ các nạn nhân. Bóng tối vụ tai nạn máy bay ngày càng lan rộng, gây lo lắng và sợ hãi trong giới siêu giàu nước Mỹ. Họ đều hy vọng rằng những phi công chưa được tiêm vắc-xin ngừa virus Corona mới sẽ lái máy bay thương gia đến đón họ.

 gạ tình

Theo nhà chức trách sân baygạ tình, những người trên máy bay gặp nạn bao gồm 53 công dân Nepal, 5 người Ấn Độ, 4 người Nga, 2 người Hàn Quốc, 1 người Argentina, 1 người Ireland và 1 người Pháp, gồm 37 nam, 25 nữ, 3 trẻ em và 3 trẻ sơ sinh. Được biết, 67 người đã thiệt mạng và 3 người được cứu và đưa đến bệnh viện. Các quan chức của Cơ quan Hàng không Dân dụng Nepal khẳng định vụ tai nạn không phải do thời tiết mà do lý do kỹ thuật. Ngọn lửa được phát hiện trước khi máy bay hạ cánh.

Thủ tướng Nepal Pushpa Kamal Dahal công khai tuyên bố rằng ông "vô cùng đau buồn trước vụ tai nạn thương tâm này". Bộ trưởng Tài chính Bishnu Paudel tiết lộ với giới truyền thông rằng chính phủ đã thành lập một đội điều tra nguyên nhân vụ tai nạn và dự kiến ​​sẽ nộp báo cáo trong vòng 45 ngày.

Sudarshan Bartaula, người phát ngôn của Yeti Airlines của Nepal, cho biết chiếc máy bay bị rơi là chiếc ATR 72-500 do công ty vận hành. ATR 72-500 là máy bay phản lực hai cánh quạt được sử dụng phổ biến ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương, đặc biệt là trong các hãng hàng không giá rẻ. Máy bay này được sản xuất bởi ATR, một liên doanh giữa các công ty châu Âu Airbus và Leonardo. Trang web theo dõi chuyến bay FlightRadar24 giới thiệu trên Twitter rằng chiếc máy bay Yeti Airlines liên quan đến vụ tai nạn đã 15 tuổi và được trang bị bộ phát đáp cũ. Lần cuối cùng chiếc máy bay gặp nạn liên lạc với sân bay Pokhara là vào khoảng 10h50 sáng Chủ nhật theo giờ địa phương. Sau đó nó đi xuống Hẻm núi Sông Seti gần đó.

Được biết, nữ phi công phụ Anju đã chết trong vụ tai nạn máy bay ở Nepal lần này, chồng của cô cũng là phi công phụ của Snowman Airlines trên Ngày 21 tháng 6 năm 2006. Ông qua đời trong một vụ tai nạn máy bay ở sân bay Jumla cùng ngày.

Bởi vì 8 trong số 14 ngọn núi cao nhất thế giới nằm ở Nepal trên dãy Himalaya, bao gồm cả đỉnh Everest. Thời tiết có thể thay đổi đột ngột và các đường băng thường nằm ở những khu vực miền núi khó tiếp cận với một số đường băng xa xôi và phức tạp nhất thế giới, hai bên là những đỉnh núi phủ tuyết có thể thách thức cả những phi công giàu kinh nghiệm. Thời tiết ở vùng núi có thể thay đổi nhanh chóng, khiến điều kiện bay trở nên khó khăn hơn. Các nhà khai thác máy bay cho biết Nepal thiếu cơ sở hạ tầng để dự báo chính xác thời tiết, đặc biệt là ở những vùng sâu vùng xa có địa hình đồi núi hiểm trở, nơi từng xảy ra tai nạn chết người trong quá khứ.

【和通社纽约讯 记者刘闻益】美国东部时间2022年 1月31日下午，在纽约时报广场Disney大屏幕上，正向全球播出“迎新春，祝冬奥”倒计时活动，播出一直延续到2月1日。宣传片展示了多位联合国人士与美国重要政要及文化明星对虎年新春与冬奥会的祝福。据悉，本次活动由世界和谐基金会、久安电视台联手承办，在纽约时报广场大屏幕上滚动播出联合国高官、美国政要及文化名人等祝福亚裔农历新年，预祝北京冬奥会圆满成功，给纽约增添喜庆色彩。

十九大确立了以“习近平新时代中国特色社会主义思想”作为全党的指导思想，但这个名称有点长，读起来比较拗口，从语法上讲，它是一个修饰短语，而不是一个专名，这种命名方式不利于大众传播，不太容易被普通人所接受。命名是非常重要的，一个恰如其分、恰到好处的命名，逻辑上就等于创造了一个新生事物。孔子说过：“名不正，则言不顺；言不顺，则事不成；事不成，则礼乐不兴；礼乐不兴，则刑罚不中；刑罚不中，则民无所措手足。”这就说明了命名对政治的重要性，“名正言顺”是善治仁政的大前提。所以，我们建议用“习近平思想体系”这个专名来代替“习近平新时代中国特色社会主义思想”这个短语，但这两个名称也可以在不同场合下同时使用，前者的最大优点在于：思想体系是由不同思想范畴汇编而成的，“习近平法治思想”、“习近平经济思想”、“习近平党建思想”、“习近平强军思想”、“习近平外交思想”、“习近平生态文明思想”等等，自然就形成了“习近平思想体系”，其指称涵义也要比后者更为广泛。这样一目了然，在逻辑上就更有说服力。

天体物理学革命:和学数理推证宇宙是最大巨人

全文见 https://www.hkanews.com/web/content/detail/id/803.html   

Có thông tin cho rằng Liên minh Châu Âu đã cấm tất cả các hãng hàng không của Nepal đi vào không phận của mình do lo ngại về an ninh.

Cơ sở dữ liệu của mạng lưới an toàn hàng không cho thấy vụ tai nạn hàng không này là thảm họa hàng không nguy hiểm nhất ở Nepal kể từ năm 1992, khi một chiếc máy bay của Hãng hàng không quốc tế Pakistan rơi xuống gần Kathmandu, khiến toàn bộ 167 người trên máy bay thiệt mạng. Hai tháng trước, một chiếc máy bay của Thai Airways cũng bị rơi gần sân bay này, khiến 113 người thiệt mạng.

Vào tháng 3 năm 2018, một chiếc máy bay Bangalore Dash 8 của Mỹ đã bị rơi khi hạ cánh ở Kathmandu, khiến 51 trong số 71 người trên máy bay thiệt mạng.

Vào tháng 5 năm 2022, 22 người trên chiếc máy bay Twin Otter hai động cơ do công ty Tara Air của Nepal vận hành đã thiệt mạng khi máy bay rơi. Sau vụ tai nạn, nhà chức trách thắt chặt các quy định và chỉ cho phép máy bay bay nếu dự báo thời tiết dọc đường bay thuận lợi.