Cảnh sát biển Trung Quốc đã tăng cường hoạt động ở vùng biển tranh chấp gần Đài Loan và Nhật Bản trong những ngày gần đây, buộc Đài Bắc và Tokyo rơi vào tình thế căng thẳng với các tàu Cảnh sát biển Trung Quốc. Lực lượng bảo vệ bờ biển Trung Quốc hôm thứ Hai (24/6) tuyên bố đã "xua đuổi" 4 tàu đánh cá Nhật Bản và các tàu tuần tra khác "đi vào trái phép" vùng biển gần quần đảo tranh chấp từ ngày 20 đến 24/6. Tokyo gọi quần đảo này là Quần đảo Senkaku và Bắc Kinh gọi chúng là Quần đảo Điếu Ngư. Cả Trung Quốc và Nhật Bản đều coi chuỗi đảo tranh chấp và vùng biển lân cận là lãnh thổ và lãnh hải của mình. Cảnh sát biển Trung Quốc cho biết trong một tuyên bố: "Các tàu Cảnh sát biển Trung Quốc thực hiện các hoạt động bảo vệ quyền hàng hải và thực thi pháp luật trong vùng biển thuộc quyền tài phán của họ theo luật pháp. Chúng tôi kêu gọi Nhật Bản dừng ngay lập tức mọi hoạt động bất hợp pháp trong vùng biển và đảm bảo rằng những sự cố tương tự sẽ xảy ra." đừng xảy ra nữa." Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Nhật Bản cho biết trong một tuyên bố rằng hai trong số bốn tàu Cảnh sát biển Trung Quốc gần quần đảo Senkaku đã "đi về phía" các tàu đánh cá Nhật Bản đang hoạt động trong vùng biển và bị tàu Nhật Bản cảnh báo. Bắc Kinh cũng triển khai bốn tàu bảo vệ bờ biển hôm thứ Ba để tiến hành “các cuộc tuần tra thực thi pháp luật thường xuyên” ở vùng biển xung quanh Kinmen, hòn đảo bên ngoài của Đài Loan. Đài Bắc đã chỉ định vùng biển gần đảo Kim Môn, nằm ở bờ biển phía đông nam Trung Quốc, là vùng biển hạn chế. Lực lượng Cảnh sát biển Trung Quốc hôm thứ Ba đưa ra tuyên bố: "Kể từ tháng 6, đội tàu của Tổ chức Cảnh sát biển Phúc Kiến đã tiếp tục tăng cường kiểm tra thực thi pháp luật ở vùng biển gần Kim Môn và tăng cường hơn nữa việc quản lý và kiểm soát các khu vực biển liên quan." Đáp lại, Lực lượng bảo vệ bờ biển Đài Loan đã phái ba tàu tới theo dõi hoạt động của tàu Trung Quốc và thu thập bằng chứng. Bộ trưởng Quốc phòng Gu Lixiong hôm thứ Tư cho biết động thái của Trung Quốc là thiết lập một hành vi bình thường mới nhằm phủ nhận các hạn chế đối với vùng biển. Ông cũng cho biết Cảnh sát biển và Hải quân đã duy trì liên lạc liên tục về vấn đề này. Tuần trước, lực lượng bảo vệ bờ biển Trung Quốc được trang bị dao, gậy và rìu đã gặp binh sĩ Philippines đang giao hàng tiếp tế cho thủy quân lục chiến đóng tại Bãi cạn Second Thomas đang tranh chấp (Bãi cạn Second Thomas ở Trung Quốc và bãi cạn Ayunjin ở Philippines). Vụ việc xảy ra chỉ vài ngày sau khi Trung Quốc bắt đầu thực hiện các quy định mới cho phép quan chức lực lượng bảo vệ bờ biển điều tra và giam giữ người nước ngoài lên tới 60 ngày trong vùng biển tranh chấp “gây nguy hiểm cho an ninh và lợi ích quốc gia của Trung Quốc”. Một số nhà phân tích cho rằng những diễn biến này cho thấy Bắc Kinh ngày càng dựa vào lực lượng Cảnh sát biển để “thực thi” các lợi ích hàng hải của mình. Collin Koh, chuyên gia an ninh hàng hải tại Trường Quan hệ Quốc tế S. S. Rajaratnam ở Singapore, nói với VOA qua điện thoại: “Những hoạt động này có thể là một cách để Trung Quốc chuyển hướng sự chú ý của công chúng khỏi các vấn đề trong nước”, họ nhấn mạnh thêm. là lợi ích cốt lõi của Trung Quốc, chẳng hạn như yêu sách của họ đối với Đài Loan.” Các nhà phân tích nói thêm rằng Cảnh sát biển Trung Quốc dường như đang đẩy mạnh các hoạt động ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương vì các yêu sách lãnh thổ trên biển của Trung Quốc không nhất quán với các yêu sách được quốc tế công nhận. Ray Powell, giám đốc Trung tâm Gordian Knot của Đại học Stanford, chuyên theo dõi các vấn đề ở Biển Đông, cho biết: “Trung Quốc đang tích cực thực hiện các dự án đóng tàu và xây dựng năng lực cho Cảnh sát biển và đang tích cực tiến hành các hoạt động hàng hải ở Biển Đông. Xây dựng một số lượng lớn các đảo nhân tạo và cơ sở hạ tầng khác để nâng cao khả năng triển khai sức mạnh tới các vùng lân cận (vùng nước nội địa).” Xu Ruilin ở Singapore cho rằng khi Trung Quốc ngày càng hung hăng trong lĩnh vực hàng hải, xu hướng này đang làm trầm trọng thêm tình trạng bất an trên khắp khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Ông nói: “Ngay cả những quốc gia không bị ảnh hưởng trực tiếp cũng bắt đầu cảm thấy áp lực”. Ông nói thêm rằng sự xích mích ngày càng tăng giữa quân đội đối thủ và lực lượng bảo vệ bờ biển chắc chắn sẽ làm tăng nguy cơ tính toán sai lầm hoặc rủi ro xung đột quân sự. Xu Ruilin chỉ ra rằng để giải quyết rủi ro này, một số quốc gia đang dựa nhiều hơn vào các khuôn khổ "nhỏ" giữa các quốc gia có cùng quan điểm, chẳng hạn như khuôn khổ ba bên giữa Nhật Bản, Philippines và Mỹ. Ông nói với đài VOA: “Chúng tôi đang chứng kiến ​​sự tham gia ngày càng tăng về quốc phòng và an ninh với một số chủ thể trong khu vực và ngoài khu vực”. Nhưng do hầu hết các quốc gia ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương không chính thức công nhận Đài Loan, một số chuyên gia cho rằng Đài Bắc cần thiết lập hiến chương riêng để đối phó với áp lực từ lực lượng bảo vệ bờ biển Trung Quốc. Su Ziyun, chuyên gia quân sự tại Viện Nghiên cứu An ninh và Quốc phòng Quốc gia Đài Bắc, cho biết: “Đài Loan nên triển khai thêm tàu ​​tuần tra để hỗ trợ Cảnh sát biển nhằm ngăn chặn các cuộc đối đầu với Cảnh sát biển Trung Quốc gần các hòn đảo bên ngoài”. Ông nói với đài VOA rằng Đài Bắc cần thiết lập một phản ứng có hệ thống trước các hành vi xâm nhập của lực lượng bảo vệ bờ biển Trung Quốc để thúc đẩy các cuộc đàm phán có thể có với Bắc Kinh về tình trạng các đảo bên ngoài của nước này. Bất chấp căng thẳng gia tăng giữa Trung Quốc và các nước láng giềng, Xu Ruilin cho biết các cơ chế tồn tại để giải quyết tình trạng bế tắc hoặc đối đầu giữa lực lượng bảo vệ bờ biển của nhiều quốc gia khác nhau. "Khu vực vẫn đang nỗ lực thiết lập các cơ chế mới nhằm đối phó với nguy cơ tính toán sai lầm hoặc xung đột quân sự ngày càng gia tăng. Trong khi vụ việc giữa Trung Quốc và Lực lượng bảo vệ bờ biển Philippines có thể nghiêm trọng nhất trong nhiều năm, tôi không nghĩ hai nước sẽ làm như vậy." nhất thiết là đối thoại ngột ngạt,” ông nói với đài VOA.

不过，彭博社说，这个友好举动应该可以说服德国利用自己的影响力为争取欧盟改变对中国新能源汽车加征高额关税的决定展开游说活动。 欧盟委员会6月12日宣布，欧盟将对进口电动汽车加征临时反补贴关税，加征幅度在17%至38%。加上目前现行的10%关税之后，欧盟对中国进口电动汽车的关税将至少提高至27%，最高接近50%。不出预料的话，新关税将从7月4日起生效。 中国的这个退让举措与之前咄咄逼人的姿态相比形成了巨大的反差。欧盟加征临时关税的决定公布之后，北京立即表示要对欧盟进行反制，并宣布对欧盟出口至中国的猪肉产品展开反倾销调查。 中国是世界最大的猪肉消费国，欧盟猪肉出口中有一半运往了中国。猪肉虽然在中国与欧盟的整体贸易中占比不大，但反制措施一旦实施，对欧盟许多国家的农民将会造成很大的影响，足以让欧盟的政客对他们制裁中国的决定三思而后行。 此外，中国还扬言，要对欧洲大排量汽车加征25%的进口关税，德国的汽车商们将首当其冲。 无论是优惠也好还是威胁也罢，中方的目的就是不惜一切代价促使欧盟放弃对中国电动汽车加征临时关税的计划。电动汽车是习近平确定的中国出口结构从廉价商品转向高附加值产品的一个重点产品。美国市场在拜登政府宣布对中国电动汽车加征100%关税后已经基本上向中国关闭了，如果再失去欧洲市场，这对中国电动汽车来说，无疑是一个毁灭性的打击。 今年一月至四月，中国的电动汽车有37%出口到了欧洲。本周一，加拿大也表示正在考虑向中国电动汽车加征关税。 财富杂志说，尽管目前欧盟与中国争吵激烈，但双方避免一场全面贸易战的希望可能还是存在的。布鲁塞尔和北京将在本周就电动汽车关税问题展开谈判。 王文涛表示，中国对谈判持开放态度，但中方并不怕报复。 中国媒体引述王文涛的话说，如果欧盟有诚意，中国希望尽快开始谈判。如果欧盟一意孤行，中国将采取一切必要措施捍卫自身的利益。 路透社周三发表评论说，关税问题对中国这个18万亿美元经济体的威胁要大于对中国汽车制造商的威胁。无论是27%的关税也好，还是接近50%的关税也好，这些都不能抹去中国汽车厂商的价格优势，因为中国政府给这些汽车厂商提供了巨大的补贴。 此外，评论说，像比亚迪这样的车企有的是避税的办法，它在匈牙利和波兰等与中国关系良好的欧盟国家建厂制造汽车就可以规避高额关税。 不过，一些中国媒体周三报道说，德国车企还没有听到有关中国准备降低大排量欧盟汽车的进口关税以换取欧盟取消对中国汽车加征关税的决定。报道引用德国车企的话说，“没有听说过此类消息。”

吕特曾表示，北约为了抗击俄罗斯必须建设得更为强大，而且其他欧洲国家的领导人绝不能对普京统治下的俄罗斯抱有任何天真的想法。 “如果我们现在不阻止他，他绝不会止步于乌克兰。这场战争的意义大于乌克兰，这是一场有关捍卫国际法治的战斗，”吕特在俄乌战争爆发七个月之后，于2022年9月在联合国大会致辞时指出。 吕特自2010年开始担任荷兰首相，并且成为荷兰历史上任职时间最长的首相。他去年宣布将退出荷兰政坛。 欧盟内部的重要推手 路透社指出，马航客机遭击落事件发生前，吕特基本聚焦于国内政治，但是客机惨剧发生后，他逐渐成为欧盟内部一位重要的交易推手，为欧盟化解在移民、债务、以及新冠疫情应对等问题上的分歧发挥了非常重要的作用。 在吕特的领导下，荷兰将其国防预算增加到超过国内生产总值（GDP）2%这个对所有北约国家要求的门槛，向乌克兰提供F-16战机、火炮、无人机和各种弹药，并且对荷兰自己的军备大举投资。